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第一章科目二笔试
透过反向桥的高速由西向东如图2-51所示。
（1）透过左反向桥起跑后向左修正底盘，使右侧轮轴对正左反向桥直角前进，当左后轮吻合桥端时，握稳转为盘，以防轮轴与桥端压制导致路径跑偏。过街后，底盘左高右低，路径有向右跑偏的态势，可稍稍向左消解转为盘的民主自由旋转量。
总教练释疑
当辨认出高速行驶路径偏移时，转为盘要轻转慢回。
（2）透过右反向桥当左后轮从左反向桥驶回后，已经开始多重选择至快向右旋转转为盘。当右后轮跨过右反向桥西段时，向左旋转转为盘，使底盘弥兰，因此让右侧轮轴对正右反向桥。当右后轮吻合桥端时，握稳转为盘，以防轮轴与桥端压制导致路径跑偏。
总教练释疑
过街后，底盘右高左低，路径有向左跑偏的态势，可稍稍向右消解转为盘的民主自由旋转量。
六、抛物线高速行驶
1.抛物线高速行驶的场馆增设
抛物线高速行驶的场馆增设如图2-52所示。
①半径大型车辆为12m（牵引车为20m），小型车辆为7.5m。
②路宽大型车辆为4m（牵引车为7m），小型车辆为3.5m。
③弧长3/8个圆周。
2.抛物线高速行驶的操作要求及评判标准
抛物线高速行驶的操作要求及评判标准见表2-9。
3.抛物线高速行驶的操作要领
①进入抛物线高速行驶路段前要降低车速，将变速杆置入低速挡。
②当车辆驶入如图2-53所示的位置①时，已经开始向左旋转转为盘，让右后轮靠近路面的右侧边线驶入左转弯弧形路段，因此保持左转弯抛物线高速行驶。
③在图2-53所示的②-③左转弯弧形路段高速行驶时，要将内轮差留在底盘右侧，并注意右后轮不要越线。
④当吻合图2-53所示③的位置，或者左转弯路段将要结束的时候，已经开始向右旋转转为盘，旋转的速度多重选择至快，使左后轮贴近右侧边线高速行驶。
⑤当车辆驶过图2-53所示③的位置以后，进入右转弯抛物线高速行驶路段时，要把注意力放在左后轮上，让左后轮贴近右侧边线高速行驶，这样才能防止右后轮出线，即把内轮差留在底盘的右侧。
驾驶经验
抛物线高速行驶的难度并不大，关键是把握内轮差。
七、直角转弯
1.直角转弯的场馆增设
直角转弯的场馆增设如图2-54所示。
①路长大于等于1.5倍车长。
②路宽小型车辆为轴距加1m，牵引车为轴距加3m，其他车辆为轴距加50cm。
2.直角转弯的操作要求及评判标准
直角转弯的操作要求及评判标准见表2-10。
3.直角转弯的操作要领
（1）向左直角转弯如图2-55所示，挂一挡起跑，让底盘纵向与车道边线平行，右后轮外侧与右侧路边线相距10～15cm。透过左前门窗观察直角突出点，当突出点沿左前门三角窗下缘向后移动到2/3时，迅速向左将转为盘旋转到极限。
当车头转为吻合90°时，已经开始由快至慢向右回转转为盘，使电动汽车沿着新的路径正直高速行驶。
（2）向右直角转弯如图2-56所示，挂一挡起跑，底盘纵向与车道边线平行，左后轮外侧与右侧路边线相距10～15cm。透过右前门窗观察横向路边线，当突出点由前至后跨过右前门窗的三角窗与主窗的立柱，在主窗中刚刚出现时，迅速将转为盘向右转到极限。
当车头转为吻合90°时，已经开始由快至慢向左回转转为盘，使电动汽车沿着新的路径正直高速行驶。
驾驶经验
直角转弯的难度并不大，关键是把握好旋转转为盘的时机。
八、限速透过限宽门
1.限速透过限宽门的场馆增设
限速透过限宽门的场馆增设如图2-57所示。
①路宽大于等于7m。
②限宽门宽车宽加0.7m。
③限宽门前后间距3倍车长。
2.限速透过限宽门的操作要求及评判标准
限速透过限宽门的操作要求及评判标准见表2-11。
3.限速透过限宽门的操作要领
限速透过限宽门的关键是注意车辆抛物线高速行驶的内轮差。设车辆由1号限宽门依次透过2号、3号限宽门，其要领如图2-58所示。
（1）透过1号限宽门以10km/h以上的车速，从1号限宽门的正中间或稍靠右的位置透过，当底盘的1/2穿过桩杆时，已经开始向左旋转转为盘。当车头右前角跨过道路中心线时，已经开始向右旋转转为盘。
（2）透过2号限宽门当电动汽车吻合2号限宽门时，要让底盘贴近2号限宽门右侧的桩杆，以便将内轮差留在底盘的右侧。当底盘的1/2穿过2号限宽门时，已经开始多重选择至快向右旋转转为盘。当车头左前角跨过道路中心线时，已经开始向左旋转转为盘。
（3）透过3号限宽门当电动汽车吻合3号限宽门时，要让底盘贴近3号限宽门右侧的桩杆，以便将内轮差留在底盘的右侧。当车头进入3号限宽门时，将转为盘回正，让电动汽车正直透过3号限宽门。
总教练释疑
限速透过限宽门的操作要注意车速与挡位的匹配，使用二挡透过较为适宜。
九、透过连续障碍
1.透过连续障碍的场馆增设
透过连续障碍的场馆增设如图2-59所示。
①路宽7m。
②圆饼直径0.7m，B、C、D、E圆饼中心点偏移路中心线1m。
③饼高0.1m。
④圆饼间距指相邻两块圆饼中心点投影在路中心线上之间的距离；大型客车、城市公交车、大型货车圆饼间距为2倍车辆最后轮轴至最后轮轴距，牵引车圆饼间距为1.5倍轴距（轴距是牵引车前轴至挂车最后轴的轴距），其他电动汽车圆饼间距为2.5倍的车辆轴距。
⑤圆饼数量牵引车只设A、B、C3个圆饼，其他车辆增设6个圆饼。
2.透过连续障碍的操作要求及评判标准
透过连续障碍的操作要求及评判标准见表2-12。
3.透过连续障碍的操作要领
（1）透过圆饼A起跑后旋转转为盘，修正底盘位置，使车头对准A、B两圆饼，底盘骑跨在A、B两圆饼连线的西段上，且底盘稍偏向西段的右侧，随后直角高速行驶从A圆饼上透过，如图2-60所示。
（2）透过圆饼B当圆饼B从视线中消失时，已经开始多重选择至快向左旋转转为盘，从圆饼B上透过。
（3）透过圆饼C当圆饼C从视线中消失时，已经开始多重选择至快向右旋转转为盘，从圆饼C上透过。
圆饼D、E、F的透过，按照上述方法以此类推即可。
总教练指点
透过连续障碍的操作具有一定的难度，学员不仅要观察电动汽车前方圆饼与底盘的位置关系，还要能够觉察到底盘下方轮轴与圆饼的位置关系，后者的难度更大。
十、起伏路驾驶