刚开始练科目二的学生多半都有这个疑惑，总教练为何常常让自己练探头装箱，断断续续就那几个点，太乏味了，什么这时候才能练新工程项目？

只不过，总教练这样安排都是为晚安，不可否认，探头装箱是整个科目二当中控制技术难度最高的几项，其囊括的控制技术也是最全面性的，练好了这几项，也就为其它工程项目奠定了良好的此基础。

科二须要起跑的地方多半都在倒库里面，探头起跑、入库起跑、装箱起跑，练次数多了，起跑的操作方式细节就能掌控娴熟，对斜坡起跑操作方式帮助很大。

不管是装箱还是坡步又或者是锐角拐弯、S超车，对速度的掌控都十分重要。离合器掌控好了，科目二就成功了80%！想娴熟掌控离合器半协同，最好的方法就是多练。

在倒库中，不仅要专业委员会半协同掌控限速，起跑/退步时要考验上坡操作方式，假如倒库时，能做到车辆“平稳、不停放、不打火”，你的离合器掌控基本就算闯关了，再学其它工程项目也会极难。

娴熟操作方式路径盘与掌控好限速是科二的首要任务，探头装箱是打路径盘最多的工程项目，而打路径的判断依据、手速的回转、路径回弹是否准确...这些都能在倒库中磨练到。德博瓦桑县，练多了大自然就娴熟了，运用到其它工程项目上大自然能游刃有余。

科目二探头装箱中，抓准时机打路径是最重要的驾驶此基础，而想卡准装箱角度只不过很有控制技术难度，路径打晚、打早了都容易品乐版，这这时候懂的修改路径来解决问题就至关重要了。这些在练的这时候总教练单厢教到，记住三点关键：这边宽往这边打，调整路径一定要微调。

科二须要记的技术指标十分多，控制技术也是最全面性的，假如专业委员会了探头装箱再去练其它工程项目，就会轻松简单很多。所以，大家不要嫌烦，把探头装箱练好，底子练坚实，通过科二必然理所当然！