广仔也要学车啦

而且考出了科目二

居然科目三挂了

有什么样爸爸妈妈也是没考出的

举个手

咱悲伤地一会儿

广仔为难，向交管打探才知道，T6670科目三的英语水平居然多于53%。而其原因是这3个，很难被学生忽略。

为的是不许以后的学生重蹈覆辙广仔的狂蛛属，广仔不光深入细致专访了交管的主考官，给我们归纳科目三电子零件驾考最难出现的严重错误。已经开始笔试的学生和总教练要互相转贴哦~

弯道工程项目

居然吧？许多学生果不其然在弯道工程项目上，是即使他们没认知那个工程项目的涵义。有许多学生认为少于后面的车就叫弯道。他一油门，间接把车少于去，结论音频迅速提示信息不合乎明确要求。咋呢？即使那个工程项目叫弯道，所以你在弯道前具体来说要拐弯

。

弯道前，学生要把车驶到左边匝道，当听见音频体育新闻“请原则上弯道”后，更改到左侧匝道。学生顺利完成弯道的姿势后，听见“请驶离原匝道”的音频体育新闻，工程车从左侧匝道驶离原匝道。多于原则上略过，弯道笔试工程项目才算顺利完成。

但有的是学生笔试时，没在左侧匝道高速行驶，而要间接在左侧匝道高速行驶，等候音频提示信息后，间接在原匝道快速，胜过旁的工程车，误以为这种就顺利完成了弯道工程项目。这种做，控制系统间接为此犯罪行为评判标准不合乎明确要求，即使这显著不合乎弯道的安全可靠控制技术明确要求。

会车工程项目

那个工程项目也是许多学生吃亏的地方。啥其原因？即使没踩刹车！学生听见“前方会车”的音频体育新闻后，应减速靠右高速行驶。

有的是学生觉得自己的车速本来就很慢，根本不需要踩刹车，结论即使少做了那个姿势，被判不及格。这里我们要记牢了，笔试考的是安全可靠驾驶的控制技术要领，要在会车阶段就培养我们良好的驾驶习惯，不管你的车速有多快或多慢，在会车时一定一定要有踩刹车的姿势，也就是我们俗称的点刹！

直线高速行驶

直线高速行驶，顾名思义，工程车直直往前开就可以了！那个听起来这么简单的工程项目，却仍然有许多学生栽跟头。那个工程项目，广仔还是有点心得，跟我们分享一下。

直线高速行驶，需要工程车尽量保持直线高速行驶状态，方向盘调整幅度不宜过大，不允许变换匝道。在速度方面没不光的明确要求，你开车的速度在30公里/小时也行。

许多学生在直线高速行驶那个工程项目上，车速达到40到60公里。学生这种做也没错，但其中有2点风险：一是学生是新手，对方向感不强。当时速达到40公里时，学生要同时做加油、换挡和看仪表盘这三个姿势，手、脚和眼不能同步协调，很难打偏方向盘，控制系统会判不合乎明确要求；二是有的是学生在开车过程虽然保持直线高速行驶，但是工程车不在匝道中间，难走到左边，压了左边的实线。这两点都是导致直线高速行驶不合乎明确要求的间接其原因，是很要命的。

许多学生都认为直线高速行驶的时速一定要在40到60公里之间，其实这是一个误区。交管蜀黍说广仔，40到60公里那个时速，学生不要局限于直线高速行驶，不一定非要在那个工程项目顺利完成那个时速。根据笔试大纲明确要求，整个笔试过程在某一路段车速必须达到40公里/小时以上，但不得少于60公里/小时就可以了。而顺利完成那个姿势的最佳选择是在工程项目和工程项目之间，学生可以在那个距离内选择快速高速行驶，一样能顺利完成笔试工程项目。

知道广仔是怎么挂的吗？

许多人肯定很好奇，广仔你说了这么多，你是即使什么其原因挂的呀？广仔的第一次挂点是在加减挡

。在三挡降二挡的时候，离合放得太慢，导致车速跌到20以下，档位还挂在三挡，结论发动机发生了显著的抖动，档位与时速不匹配。广仔当时都看傻眼了，觉得第一次肯定是运气不好，第二次肯定能过。居然第二次还是遗憾地不及格，即使压实线了。广仔在顺利完成掉头后，不小心压了路旁的实线，究其其原因是掉头掉得太晚了，没找准合适的位置掉头，一念之差。

加减挡工程项目有许多注意事项要说各位学生。这里最需要留意的是笔试工程车。笔试工程车和总教练工程车是有区别的。许多驾校的车都是老式捷达，而且用了许多年，车的灵敏性不算太好。而科目三改为电子零件考之后，用的都是新车，新车与老车在感应速度上是有区别的。

一般来说，拿老车练的时候，姿势不用所以快，可以慢踩慢松。可是对于灵敏的新车就不一样，如果你快速踩下离合器之后，松得太快，或者不马上松掉，保持半踩离合，都会被控制系统判定不合乎明确要求。广仔建议，如果家里有卡罗拉的手动车，还是先拿着感受一下离合的位置，对电子零件驾考是有帮助的哦！

最后，广仔有些话想对驾校负责人和学生聊聊。

具体来说训练模式要改变。许多总教练一上车就打开模拟笔试控制系统让学生练车，用机械的方式训练。模拟训练控制系统满大街都是，它只是一个会发出号令的机器，但对于学生来说，更重要的是掌握道路驾驶技能，领会笔试每一个细节明确要求的用意，培养良好的安全可靠驾驶习惯。

其次是应试教育要摒弃。上车第一步就是灯光操作，许多学生一上车就是死记硬背公式，非常机械。车上的模拟训练控制系统知识让你提前感受笔试的气氛，学生更应该清楚知道开车要做的每个步骤，活学活用，而不是科目三应试教育下的傀儡。

最后是控制技术操作要勤练。有的是学生笔试前在手上写满了密密麻麻的笔试公式，被间接取消笔试资格。想要做一名合乎明确要求的司机，不是靠背公式背出来的，是要靠平时多训练，提高安全可靠驾驶控制技术水平。开车是手脚和脑袋相配合，讲究的是协调性和配合能力。手、脚、脑融为一体时，开车时遇到突发情况，才会下意识地作出快速而正确的反应，降低事故发生的概率。

广仔明天去交钱补考科目三电子零件驾考啦。与我们共勉，共同努力，一起拿驾照！

你们在学车的时候有什么样“惨痛”经历

有什么实用的备战经验

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编辑：陈夏霓

来源：珠海交警