之前给网友们分享了科目二科目三的考试秘籍，看到每天那么多收藏和分享，就知道对大家帮助很大，这两天又觉得有点东西没写完，下面给大家补充一下。

第一点就是练车时候学到的技巧到底在考试中有没有用？

比如倒车入库的时候学会微调方向和失误补救，按照教练教的坐姿进行车辆操作，还有坡道定点的时候按照一些教练的方法不松离合只踩刹车。

先说练车过程中大家经常微调，或者比较喜欢练习微调，其实考试中大部分人都是没有那个心态进行微调的，在高度紧张的情况下，方向盘与离合的反应速度都会跟不上大脑反应，大概率会失误，所以所谓微调真的不适合考试。

其次，按照训练车辆的方式调整坐姿，如果运气好的话可以，但是这个运气是要不得，因为每辆车的座椅坐垫高度可能不同，即使调节也会有误差，别说误差比较小，要是和打方向误差与后视镜误差加一起那就要挂了，所以还是那句话尽量弄精准自己看到的位置，确保一把到位。

比如倒库车头距离黄线30厘米打死方向，其实20-40厘米的误差都不用动方向也能进库，大概三分之一脚掌距离，所以尽量精准定位，即使失误也要控制在可控范围，能不乱动方向就不乱动方向，考试中大部分人都没那心态调节方向的。除了坡起要学会熄火应急处理的办法，其他的尽量一步到位。前面文章已经说过了上车前在地面找个痕迹，或者自己用鞋在地上画一个印记，用这个印记来精确定位车头位置和自己坐姿。

还有有些教练让学员在坡道定点的时候采取半离合上坡，不松离合踩刹车的方式，这个实际考试中最容易出问题，因为考试紧张，脚底板大概率控制不好，然后溜车或者熄火后就不知道如何补救了。

第二点就是练习的多真的有用吗？

可以肯定的告诉大家，练车适可而止，把自己练明白就行，如果不明白怎么回事儿，就看别人练车，看别人打方向和停车位置，好好想想自己怎么才能那么精准，想明白了自然也就能考过。

这里还有一个小技巧，想看看别人后视镜里看到了什么，就站在车头，在后视镜与把手一条直线的位置观察，这时你看到的基本和驾驶员的景象一直，这时可以清晰地看到车身是有弧度的，看到的车身与黄线平行的时候其实是眼睛欺骗了你，这也是入库的时候看到车身与黄线平行了，回方向的时候发现车身斜着入库的一个原因。

所以说练车不是目的，一定要多思考，为什么会出问题，一个一个处理完了，自己也就能轻松地通过，再也不用整天看着教练脸色全身不自在了，问他觉得不好意思，有的教练脾气不好，啥都不说，还被训一顿。

还有科目三一定要多去场地，即使骑上电动车也要把整个考试过程不断的在考试道路上演练，因为上车考试紧张会忘记项目。

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