陈小艺&于明远-乔尔纳的爱 音视频： unlock 00:00 04:25 退后15秒 高清晰度 快进15秒

许多人时常有此种真的：

他们在考科一，我在考科二...

他们在考科二，我在考科二...

他们在考科三，我在考科二...

他们在考科四，我还在考科二...

科二老挂，呢不适宜学车？

并非不适宜，是没修正好

为何会再次出现此种情形？

具体来说，他们真的练好，未必是吗好。原因在于熟识了那个场馆和那个体能训练车，熟识了，因此效用好。

其二，即使焦虑不对，要晓得驾车整件事无法心急，很大要找出真的就可以过。

最终，顾左顾右。一已经开始就已经开始害怕考但是很丢人，又要参加考试花许多钱。因此一下车就已经开始顾左顾右，驾车也不埋首了。

但是，一方面大家只是一起练个车，面子不重要。

另外，只要能过，多花钱也无所谓，当打基础了。

因此，千万别心急，也千万别舍弃，相信他们总会过的！！

那么怎么调节好他们呢？

抄他们的满分攻略

除了要修正焦虑之外，还要多学学技巧：

倒车入库

★进入考点

雨刮器的至高点对准左侧的边缘线往前开，左倒视镜镜柄与前面黄线齐平停车。

★右倒库

挂倒档，左边直角在左镜上方消失后向右打死方向。

观察右镜，离直角两指宽回半圈。

观察左镜，车身正时回正。

左前边线刚从左镜上方露出时停车。

★出库

挂一档，车盖碰到前面黄线时向左打死

右车盖盖到右边线时回半圈，车身正时回正

驾驶位与左边线对齐时停车。

★左倒库

挂倒档，(近视可以用一只眼)看左镜右沿二分之一偏上的点与左边线重合打死方向。

观察左镜，离直角两指宽回半圈。

观察左镜，车身正时回正。

左前边线刚从左镜上方露出时停车。

★出库

挂一档，车盖碰到前面黄线时向左打死

右车盖盖到右边线时回半圈，车身正时回正。

侧方位停车

雨刮器对准右边黄线往前开，驾驶位与左边横线对齐停车。

挂倒档，观察右镜中直角消失，向右打死。

低头，右后门把手碰到库的右边线，回正。

左轮胎压到虚线中间，向左打死。

车身入库/左车盖线与库左边线重合，停车。

打左闪光灯，挂一档，左车轮压线，回正。

左边线到车头正中间，向右打一圈，慢慢推方向，车身正时回正。

直角转弯

打左闪光灯，雨刷器与路右边线重合。

车头压到黄线中间时向左打死。

左车盖到直角时回半圈，车身正时回正。

S弯（曲线行驶）

进去时摆正车身，尽量靠右（注意区分是哪个方向的S弯）。

右边线碰到车头左三分之一的缝隙时，向左打一圈

慢慢推方向，使左大灯盖着右边线，直到推倒12点。

左车头碰到左边线，回正方向。

左边线到车头中间时向右打一圈，慢慢推方向。

注意右边不要压线!

半坡

驾驶位对准明暗交界线偏右(速度一 定要慢!)。

不要动方向盘上坡，当左镜下沿凹处刚露出中间实线一点时停车。

拉手刹，放手刹，方向盘向左推到12点。

慢慢松离合，车身抖起来后慢慢松刹车。

回正方向盘，向右打方向，走最外侧车道回到起点。

学好技巧不害怕，修正焦虑轻松一把过！

许愿一把过

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考科目三什么最重要？

是技术？心态？还是运气？

许多人说，心态好的人考科目三基本上稳了一半，因此科目三吗很考验心态吗？

是的。

当然，除了心态，科目三还要有足够的胆量、运气和对细节的把控度

#科目三吗很考心态吗？#

01 胆量与细节并存

胆量与细节都要注意

与科目二不同，科目三整体要求要有使用3挡或4挡行驶一段距离的要求。

速度上去了，许多人就已经开始“怂”，一“怂”就容易挂科。

拿老教练的话来说就是“要有胆子听安排去踩油门”。

胆量小的人，很容易一下车就很小心。

小心当然没错，但是太过拘谨就很容易挂科，发挥不出原本的实力。

除了有胆量之外，还要注意细节。

对科目三上不上心，很大程度就是体现在对每个项目的细节把控上。

比如：了解考试完成流程、熟记考试场馆所有的项目点，掌握考试时项目的操作详细步骤。

不光注意加减档操作细节、速度与档位不匹配、点刹、打灯挂挡手刹、路遇不可控因素的处理方法、熟识考点路线点位标示牌。

总结起来就是：胆大心细，不要怂。速度40-60之间稳定开，分分钟搞定科目三

02 心态和运气加持

心态和运气同样重要

其二就是心态。

为何这样说呢？

一方面，科目三在实际道路上考试，对安全和文明的要求很高，因此细节许多，自然要放平心态。

另外，在实际道路上任何情形都可能发生，并且是随时都可能发生，考试的目的之一就是提高驾驶人在实际驾驶中应对路况的随机应变能力，因此心理素质要求也要高。

综上第二个部分，也是很讲究运气的。

那些基本上一把过的人，除非是实力过硬，否则都是没有遇到任何突发情形的人。

遇到突发情形的解决办法固然是必须要学会的，但是运气好没有遇到什么“幺蛾子”考试的挂科率也会大大降低！

但是，运气我们无法改变，能改的只有心态！

03 4项都兼顾

四项都兼顾就可以一把稳过

因此，科目三心态很重要，但是也并并非心态好就行了。

还要有对细节的把控和敢驾车上路的胆量，这是科目三一把过的基础！

END

科目三难还是科目二难？

看一组数据：其实从整体情形来说，科目二和科目三的难度「不分伯仲」，都很难！

那么，科目三到底难在哪儿呢？

其实总结下来就是有三个原因：场馆环境更复杂、考试内容更细节、安全员跟随更紧张。

场馆环境更复杂

科目二称为“小路考”，科目三称为“大路考”。

因此相对于封闭考点的科目二来说，整个考点路段环境更为复杂的科目三要难得多。

为何会更复杂呢？

①开放式考点，有更多社会车辆和行人的影响，容易再次出现意外的情形。

需要学员有较高的应对意外的能力。

②可能会受到车流影响。虽然科目三考试场馆是尽量选择车流较少的路段，但是也有特殊情形车流量是比较多的。

考试的速度和操作就会被限制，学员也需要根据路况来调节他们的操作。

因此，从场馆环境来说，学员容易受到外界的干扰，考试能无法通过，有这时候还得看运气。

考试内容更细节

科目三考试要行驶三公里路程，有16个项目。

具体来说是要绝对记住的模拟灯光考试。

不仅要记操作，还要记文字。

其二是16个项目的操作细节。

包括打灯读秒、点刹、观察、直线行驶，都需要在细节上进行把控

毕竟扣分项目都那么多，需要掌握的细节也更加多。

这就需要学员，有足够的耐心和细心就可以熟练掌握

总的来说，科目二考的是精准度和基本功，科目三考的是程序和灵活性

安全员跟随更紧张

与科目二不同，科目三是有安全员在副驾驶跟着的。

即使考试本来就是比较紧张了，旁边还有安全员跟着的情形下，会产生慌乱的焦虑。

会害怕什么呢？

害怕安全员会应对突发情形比他们快，提前踩了刹车，然后就挂了。

对于敏感的人来说，安全员做一些自然的动作，都在害怕他们是否做错了。

车内坐了一个陌生人，就突增了心理压力

因此在紧张的焦虑下，更加紧张了！

科目二考的是驾驶技术，科目三考的是安全意识，因此越紧张，意识会越差！

总的来说，科目三主要的是考验学员面对复杂的交通情形，应如何处置，怎样做才安全，才文明，做一个合格文明的驾驶员！

总结

当然，如果是从辩证思维来讨论的话。没有真实的难度，只有不会的学员。

自身对考试内容掌握的熟练程度和操作能力都会影响个人对考试项目的看法。

考试车的好坏和运气的差异，也会影响个人对驾考难度的认定。

总的来说，学车，要做到勤学苦练，心态要好，再祈求百分百的好运，相信都能顺利通过！