科目二笔试基本功归纳，DT详尽，看完基本能他们练啦 祝大家科二都一把过呀~

0.下车预备

0.1修正坐椅

下车后，修正坐椅，其间控制的滑梯在坐椅中间上面 每边控制按键右手边

一般而言 每边控制距车头一拇指 其间控制明确要求手前倾小腿正好勉力搭在踏板上。

但坐椅调的稍稍高一点能协助山顶洞人更快确认边距，每个人都不一样，但需要一般而言读懂。

0.2修正仪表板

修正好坐椅后修正仪表板。修正仪表板开关坐落于右侧车窗紧挨左仪表板的地方。

L for left, 转到l修正左仪表板.明确要求左仪表板修正到坐正后底盘占整座仪表板的百分之三十,能看见其间自动门和后轮轴.

R for right， 转到r修正右仪表板。明确要求右仪表板修正到坐正后底盘占整座仪表板的一半，只能看见前自动门，静止不动后自动门，但稍稍伸手能看见后自动门坐落于仪表板的上棱的位置正好静止不动。

修正坐椅和仪表板十分关键，能间接下定决心整座笔试的视线和距的确认，最关键的是笔试之前学车一般而言留下来，每天下车都一般而言留下来读懂，能间接协助后面的笔试。

其实还有一个隐身标准是感觉他们能随心所欲把离合器踩到底，这样能压吉洛姆协助笔试。

踩不动的朋友能考虑穿个长靴的袜子试一试。

0.3配戴安全气囊

笔试的时候很大要特别注意，先证实系好安全气囊再刷身分证，不然间接读出来失去一次机会。证实安全气囊填入主驾车的扳手，不要填入前排的扳手，不然同样间接读出来。

下车前的预备十分关键，间接下定决心整座笔试过程，所以很大要弄好。

1.探头装箱

1.1开启工程车并驶到探头装箱选定终点

开启工程车，笔试时大多数情况下工程车已经开启。特别注意先挂档再冲上去刹。

首先挂前进档，挂前进档的方法是左上。然后直行进入前进到你选择的车库。

直行到人与侧方停车的杆子对齐后踏板向右一圈半打死，至底盘快回正时回正踏板，后做细微方向修正直行到人坐到右倒库虚线从左往右数第三根虚线上，人坐到虚线位置上后停车。停车时先离合器踩到底然后踩刹车。

选定位置为右倒库虚线从左往右数第三根虚线位置，明确要求车前轮跨过虚线，车后轮未跨过虚线，所以人坐在虚线上停车正好。

1.2右倒库

停车到选定位置后，换为倒档，挂倒档的方式是下按把手左上。换挡的时候应当习惯性踩住刹车防止工程车后溜。挂档结束后轻抬离合器松刹车开始探头。探头时压住离合器慢一点更快修正。

探头时先看左仪表板下沿和虚线的相对位置。当左仪表板盖住右倒库虚线时踏板向右一圈半打死（车库在哪边往哪边打死。右倒库右打死，左倒库左打死）。

右打死后观察右仪表板，右库角出现后观察底盘与右库角的相对位置。

底盘与右库角距太宽说明踏板打的太晚或者速度太快 下次早点打底盘与右库角距=30cm正好能倒入不需要任何修正底盘与右库角距＜30cm说明踏板打的早，此时很大要踩住离合器压吉洛姆同时回正踏板一些，让工程车不压线，具体的修正每天都不一样，练体会，目的是不压库角，进入后不压右边线。

底盘进入车库后看左仪表板，细微修正底盘使得底盘与边线平行的时候回正踏板，倒库方向修正完毕。

很大要让底盘回正，要不出来的时候会压线读出来。

（修正底盘的时候哪边距宽踏板就哪边带 简称哪边宽往哪边带）

接留下来特别注意停车距，明确要求证实车头进入车库前虚线内且车尾未压后边线。

距是看左仪表板和车库右侧黄实线的相对位置，大多数人是左仪表板与右侧黄实线相切时停车正好，但因为坐椅和仪表板的修正不同会有差异，刚开始能下车证实并读懂他们停得正好的时候车仪表板与黄实线的距，避免倒库不入或者压后边线。

相对客观的标准是人坐在车库地上从外往里数的第四块砖中间上，基本都是正好的。

右倒库完毕停车挂前进档，换挡特别注意习惯性踩住刹车防止工程车后溜压后边线读出来，很关键，很多人挂在这里。

1.3左倒库

挂前进档后轻抬离合器松刹车，踏板回正起步就不会压线，所以前面把底盘调正很关键。

前进至车头盖住前方黄实线后向左打死，底盘左转，至底盘快回正时回正，允许底盘向右稍偏或者回正，

但如果底盘向左偏的话探头的时候很大要提前向左打半圈让底盘回正。

停车还是人坐在左倒库虚线上停车，挂倒档开始探头。

探头到左仪表板下沿与左倒库虚线相切时向左一圈半打死踏板（车库在哪边往哪边打死）。

然后继续看左仪表板中底盘与左库角的距，方向修正和距修正同右倒库。

（右盖住左切住

但打死的时候仪表板和虚线位置和修正坐椅和仪表板有关系，最关键是一般而言留下来读懂他们的位点）

1.4出库

停车后踩离合器刹车挂前进档，底盘和踏板回正驶出车库，至车头盖住前方黄实线向右一圈半打死踏板至底盘回正。探头装箱完成。

2.侧方停车

2.1边距修正

驶离探头装箱过程中直走当中修正底盘与右侧黄实线的距，距明确要求为30-50cm。

人坐在道路中间即可。

视线当中能看见右侧雨刮器贴在黄实线上或者紧挨黄实线右侧差不多符合明确要求。

另一个判断标准是右侧仪表板中能看见底盘与右侧黄实线大约有一把尺子的距，但很大特别注意不能挨的太近压到右侧黄实线，距稍稍宽一点也能倒进去，但不能太宽以免侧方停车时压到右侧实线。

2.2侧方停车

人坐在黄实线内停车挂倒档。看着右仪表板打直踏板开始探头，到右仪表板中库角消失向右打死踏板并转为观察左仪表板。

此时需要轻微前倾俯身直到看见左仪表板中出现三根侧方车库的虚线立即回正踏板。

打直踏板继续探头至左仪表板中后轮轴中间压到虚线上踏板立即向左打死装箱，这样进去差不多在车库中间。

继续观察左仪表板中后轮轴与虚线的位置至车尾与虚线平行或稍窄停车 以确保车头进入虚线内。

2.3打左转向灯并出库

保持踏板左打死不变，先下压右侧突出的杆子打左转向灯（不打扣10分），然后挂前进档，还是踩住刹车防止溜车，轻抬离合器松刹车出库。

出库的时候速度要慢，因为这里踏板要转两圈半，稍不特别注意会压两侧实线。

出库的时候先保持左打死，至车头¼与右侧黄实线相交立即回正踏板，车头½与右侧黄实线相交向右打一圈使底盘回正，这两圈半基本上是一个连续的动作，特别注意不要压库角和两侧边线，能看右仪表板观察到。

底盘回正打直踏板驶离黄实线区域，侧方停车完成。

3.直角转弯

3.1修正边距

从侧方停车出来左拐弯有一段直线行驶区域，不在笔试范围内。在这段距中需要修正好底盘与道路的关系。因为是左转弯，所以底盘靠右比较好拐，同样人坐在道路中间或者用雨刷和边线判断距。

当然每个人感觉不一样，有的人会稍稍偏左一些，保证拐弯时候不压库角和右侧实线即可。

3.2打左转向灯并直角转弯

看见直角转弯的指示牌就下意识打左转向灯以免忘记，后面如果修正方向灯关了很大要补上。

直角转弯是行车速度和向左打死踏板的速度之间的平衡，踏板转得慢能稍稍压慢一点点速度。

打左转向灯行驶到直角转弯内侧库角到右侧车窗内自动门位置向左打死踏板，直到转弯完成底盘回正。

此时能在左仪表板中看见后轮轴与库角的位置关系，没有压库角且距库角较近很大合格，也能拐弯让副驾观察右侧边线确保不压线。

直角转弯完成。

4.曲线行驶

4.1修正底盘位置

直角转弯出来后直行时候也要修正底盘位置。

曲线行驶底盘与道路的相对位置也很关键，还是人坐在道路中间，底盘靠右行驶比较好。

4.2曲线行驶

曲线行驶先是左转弯后是右转弯，有的人是凭感觉走，有的人是记忆点位，只要不压线都能，如果是记忆点位的话到后面基本每天走s弯都是一样的然后基本不会压线，

这里仅说我的位点感受，我是会较正常行驶压慢一些速度走，但不是特别慢，

基本操作就是左半圈半圈回正一圈右转一圈，中间能左右微调保证不压线，但基准是一圈踏板端平。

进入s弯先打直踏板直行到很大阶段，不要怕虽然视线中看着很近但实际下底盘与右边线是有距的。

直行先看前面。看见右边线与车头一半重合立即向左打半圈，后就开始看着左仪表板向左再转半圈，能在仪表板看见车尾与仪表板一开始窄然后保持一脚宽的距，踏板向左转完一圈后，踏板端平把底盘送出去，能左右微调一下，此时看前方能看见车头不断与右侧边线接近。

到车头¼与左边线相交时立即回一圈打直踏板，然后车头½与左边线相交时向右打一圈，左右微调一下，基本一直端平就能不压线在道路中间的出去。

特别注意出来的时候观察两侧边线与底盘的关系尤其是车头一直切左边线比较好，及时修正。

驶出实线后回正踏板，曲线行驶完成

5.坡道定点停车与起步

5.1修正底盘方向和位置

驶出s弯后直行到他们向上的坡道附近然后左转弯，使底盘回正，此时要特别注意修正人与坡道虚线的位置关系，以确保后面定点停车的时候与右侧边线距＜30cm且不压线。

明确要求回正后人坐在坡道上面从右往左数二三虚线中间或者是第二根虚线的左端点处

并且尽量让底盘回正，上去后就能保证右侧边距合适并且不压线不跑偏。

另一个距判断标准是视线中右侧雨刮器与坡道右侧黄实线相切或者是相交一半。

5.2上坡并定点停车

直直上坡后能看仪表板中底盘与右侧实线的边距，如果太宽＞50cm了很大要往右带一下然后回正使得停车时边距符合明确要求，感觉这个距是半个尺子的宽度是能的。

如果太窄的话很大很大不要慌张，只要不压线且很肯定底盘是正的就不要修正直直走上去，很多人容易紧张压线往左带导致最后停车边距宽读出来，不要紧张，哪怕很窄，底盘直直的不压线上去就能了。

上坡的时候能踩一点离合器压吉洛姆以便及时定点停车。

证实好边距后看前方直线行驶上坡，直到前方视线中的第一根虚线消失，再开始看右侧仪表板，太早看人会不自觉的往左带踏板导致边距太宽。

定点停车明确要求车头保险杠坐落于中间黄实线内。在虚线范围内不在黄实线上都是扣十分，超出虚线不合格，所以求过的话停在虚线内就能了。

一般而言停到左仪表板下沿与黄实线上端相切基本都是合格的，但不很大停在黄实线上，能他们观察，读懂停在黄实线上的时候仪表板与黄实线的位置关系。

同时要特别注意刹车是需要距的，所以要预判停车，减吉洛姆上坡更快控制。

平时学车的时候能探出头来看看前轮轴大概停在第一根虚线的正中间，那么车头就在黄实线内。

5.3山顶洞人起步

停车后要立即拉起手刹，并且明确要求停车后30秒内驶离坡道，所以很大不要愣着听语音系统播报啥的，停车后马上开始预备起步，给他们争取时间以防后溜熄火等意外情况。

起步的时候先慢抬离合器，直到底盘剧烈抖动并听到很大的噪音的时候就说明到了半联动状态，同时感受到屁股下沉，多开几次就有感觉了，此时松刹车再稍稍抬一下离合器就感觉底盘在往前走的时候立即放下手刹底盘就起步成功了。起步成功后踏板往左带一下回正，以防止压右边线，直行驶离山顶洞人，笔试结束。

特别注意：①离合器松太快会熄火，所以要慢抬。如果熄火立即踩死离合器可能能挽救然后再来一次上述步骤，无法补救立即挂空挡踩死离合器转钥匙重新点火然后挂前进档重复上述步骤，别慌。②松刹车后汽车后溜说明动力不足，立即踩死离合器刹车，防止后溜太多读出来，并重复上述步骤。

至此，科二结束，成绩合格，祝顺利通过！